車用齒輪油的類別和作用
發(fā)布日期：2019-12-27 00:00 來源：http://m.grsw8.cn 點擊：
車用齒輪油按其來源分動物油、植物油，石油潤滑油和合成潤滑油四大類。
石油潤滑油的用量占總用量90%以上，因此潤滑油常指石油潤滑油。主要用于減少運動部件表面間的摩擦，同時對機器設備具有冷卻、密封、防腐、防銹、絕緣、功率傳送、清洗雜質等作用。主要以來自原油蒸餾裝置的潤滑油餾分和渣油餾分為原料。潤滑油主要的性能是粘度、氧化安定性和潤滑性，它們與潤滑油餾分的組成密切相關。粘度是反映潤滑油活動性的重要質量指標。不同的運用條件具有不同的粘度懇求。重負荷和低速度的機械要選用高粘度潤滑油。氧化安定性表示油品在運用環(huán)境中，由于溫度、空氣中氧以及金屬催化作用所表現的抗氧化才干。油品氧化后，根據運用條件會生成細小的瀝青質為主的碳狀物質，呈粘滯的漆狀物質或漆膜，或粘性的含水物質，從而降低或喪失其運用性能。潤滑性表示潤滑油的減磨性能。潤滑油添加劑概念是參與潤滑劑中的一種或幾種化合物，以使?jié)櫥瑒┇@得某種新的特性或改善潤滑劑中已有的一些特性。添加劑按功用分主要有抗氧劑和金屬減活劑、抗磨劑、摩擦改善劑(又名油性劑)、清凈分散劑、泡沫抑止劑、防銹劑、抗氧防腐劑、流點改善劑、粘度指數促進劑、抗乳劑等類型。市場中所銷售的添加劑普通都是以上各單一添加劑的復合品，所不同的就是單一添加劑的成分不同以及復合添加劑內部幾種單一添加劑的比例不同而已。
潤滑
發(fā)起機在運轉時，假設一些摩擦部位得不到恰當的潤滑，就會產生干摩擦。理論證明，干摩擦在短時間內產生的熱量足以使金屬凝結，構成機件的損壞以致卡死(許多漏水或漏油的汽車呈現拉缸、抱軸等缺點，主要緣由就在于此)。因此需對發(fā)起機中的摩擦部位給予良好的潤滑。當潤滑油流到摩擦部位后，就會粘附在摩擦表面上構成一層油膜，減少摩擦機件之間的阻力，而油膜的強度和韌性是發(fā)揮其潤滑作用的關鍵。但是又不能用量過大，由于量過大時會產生平方關系的阻力，對轉速影響非常大，所以在用量上要特別留意。
冷卻
燃料在發(fā)起機內熄滅后產生的熱量，只需一小部分用于動力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機構的驅動上；其他大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外，還會被發(fā)起機中的冷卻介質帶走一部分。發(fā)起機中多余的熱需排出機體，否則發(fā)起機遇由于溫渡過高而燒壞。這一方面靠發(fā)起機冷卻系來完成，另一方面靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量后帶到油底殼中分發(fā)。
洗滌
發(fā)起機工作中，會產生許多污物。如吸入空氣中帶來的砂土、灰塵，混合氣熄滅后構成的積炭，潤滑油氧化后生成的膠狀物，機件間摩擦產生金屬屑等等。這些污物會附著在機件的摩擦表面上，如不清洗下來，就會加大機件的磨損。另外，大量的膠質會使活塞環(huán)粘結卡滯，招致發(fā)起機不能正常運轉。因此，需及時將這些污物清算，這個清洗過程是靠潤滑油在機體內循環(huán)活動來完成的。
密封
發(fā)起機的氣缸與活塞、活塞環(huán)與環(huán)槽以及氣門與氣門座間均存在一定間隙，這樣能保證各運動副之間不會卡滯。但這些間隙可構成氣缸密封不好，熄滅室漏氣結果是降低氣缸壓力及發(fā)起機輸出功率。潤滑油在這些間隙中構成的油膜，保證了氣缸的密封性，堅持氣缸壓力及發(fā)起機輸出功率，并能阻止廢氣向下竄入曲軸箱。
防銹
發(fā)起機在運轉或存放時，大氣、潤滑油、燃油中的水分以及熄滅產生的酸性氣體，會對機件構成腐蝕和銹蝕，從而加大摩擦面的損壞。潤滑油在機件表面構成的油膜，可以避免機件與水及酸性氣體直接接觸，防止產生腐蝕、銹蝕。
消除沖擊載荷
在緊縮行程終了時，混合氣開端熄滅，氣缸壓力急劇上升。這時，軸承間隙中的潤滑油將緩和活塞、活塞銷、連桿、曲軸等機件所遭到的沖擊載荷，使發(fā)起機平穩(wěn)工作，并防止金屬直接接觸，減少磨損。
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石油潤滑油的用量占總用量90%以上，因此潤滑油常指石油潤滑油。主要用于減少運動部件表面間的摩擦，同時對機器設備具有冷卻、密封、防腐、防銹、絕緣、功率傳送、清洗雜質等作用。主要以來自原油蒸餾裝置的潤滑油餾分和渣油餾分為原料。潤滑油主要的性能是粘度、氧化安定性和潤滑性，它們與潤滑油餾分的組成密切相關。粘度是反映潤滑油活動性的重要質量指標。不同的運用條件具有不同的粘度懇求。重負荷和低速度的機械要選用高粘度潤滑油。氧化安定性表示油品在運用環(huán)境中，由于溫度、空氣中氧以及金屬催化作用所表現的抗氧化才干。油品氧化后，根據運用條件會生成細小的瀝青質為主的碳狀物質，呈粘滯的漆狀物質或漆膜，或粘性的含水物質，從而降低或喪失其運用性能。潤滑性表示潤滑油的減磨性能。潤滑油添加劑概念是參與潤滑劑中的一種或幾種化合物，以使?jié)櫥瑒┇@得某種新的特性或改善潤滑劑中已有的一些特性。添加劑按功用分主要有抗氧劑和金屬減活劑、抗磨劑、摩擦改善劑(又名油性劑)、清凈分散劑、泡沫抑止劑、防銹劑、抗氧防腐劑、流點改善劑、粘度指數促進劑、抗乳劑等類型。市場中所銷售的添加劑普通都是以上各單一添加劑的復合品，所不同的就是單一添加劑的成分不同以及復合添加劑內部幾種單一添加劑的比例不同而已。
潤滑
發(fā)起機在運轉時，假設一些摩擦部位得不到恰當的潤滑，就會產生干摩擦。理論證明，干摩擦在短時間內產生的熱量足以使金屬凝結，構成機件的損壞以致卡死(許多漏水或漏油的汽車呈現拉缸、抱軸等缺點，主要緣由就在于此)。因此需對發(fā)起機中的摩擦部位給予良好的潤滑。當潤滑油流到摩擦部位后，就會粘附在摩擦表面上構成一層油膜，減少摩擦機件之間的阻力，而油膜的強度和韌性是發(fā)揮其潤滑作用的關鍵。但是又不能用量過大，由于量過大時會產生平方關系的阻力，對轉速影響非常大，所以在用量上要特別留意。
冷卻
燃料在發(fā)起機內熄滅后產生的熱量，只需一小部分用于動力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機構的驅動上；其他大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外，還會被發(fā)起機中的冷卻介質帶走一部分。發(fā)起機中多余的熱需排出機體，否則發(fā)起機遇由于溫渡過高而燒壞。這一方面靠發(fā)起機冷卻系來完成，另一方面靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量后帶到油底殼中分發(fā)。
洗滌
發(fā)起機工作中，會產生許多污物。如吸入空氣中帶來的砂土、灰塵，混合氣熄滅后構成的積炭，潤滑油氧化后生成的膠狀物，機件間摩擦產生金屬屑等等。這些污物會附著在機件的摩擦表面上，如不清洗下來，就會加大機件的磨損。另外，大量的膠質會使活塞環(huán)粘結卡滯，招致發(fā)起機不能正常運轉。因此，需及時將這些污物清算，這個清洗過程是靠潤滑油在機體內循環(huán)活動來完成的。
密封
發(fā)起機的氣缸與活塞、活塞環(huán)與環(huán)槽以及氣門與氣門座間均存在一定間隙，這樣能保證各運動副之間不會卡滯。但這些間隙可構成氣缸密封不好，熄滅室漏氣結果是降低氣缸壓力及發(fā)起機輸出功率。潤滑油在這些間隙中構成的油膜，保證了氣缸的密封性，堅持氣缸壓力及發(fā)起機輸出功率，并能阻止廢氣向下竄入曲軸箱。
防銹
發(fā)起機在運轉或存放時，大氣、潤滑油、燃油中的水分以及熄滅產生的酸性氣體，會對機件構成腐蝕和銹蝕，從而加大摩擦面的損壞。潤滑油在機件表面構成的油膜，可以避免機件與水及酸性氣體直接接觸，防止產生腐蝕、銹蝕。
消除沖擊載荷
在緊縮行程終了時，混合氣開端熄滅，氣缸壓力急劇上升。這時，軸承間隙中的潤滑油將緩和活塞、活塞銷、連桿、曲軸等機件所遭到的沖擊載荷，使發(fā)起機平穩(wěn)工作，并防止金屬直接接觸，減少磨損。
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